哈弗销量连降13个月

　　根据长城汽车公布的产销数据，6月国产SUV“霸主”长城哈弗共计销售42121辆，同比下降19.53%，环比下降11.53%。

　　占据总销量42%的主力车型哈弗H6销量下滑超25%，高端车型H8销量更是挂了一个尴尬的“零”。

　　值得注意的是，这已经是哈弗品牌连续第13个月销量同比下滑。

　　另外，长城汽车的高端子品牌“WEY”的销量也出现了不同程度的下降。

　　6月“VV7”共出售4790辆，环比下降4.48%，“VV5”销售5121辆，环比下降7.93%。

　　“WEY”自今年3月以来，销量持续下滑，相比巅峰时期销量双双破万的“盛况”，“WEY”总计月销量已下跌超过50%。

　　事实上，长城汽车的疲软从去年就已开始，2017年长城汽车总计销售107万辆汽车，同比下降0.4%，未能达到125万辆的目标，董事长魏建军还自罚300万年薪。

　　2018年上半年，长城汽车的销量只完成了总量的40%，未能达到目标的一半。

　　对此，万春雷表示，长城汽车销量下降的原因很复杂，首先是国内SUV市场的竞争越来越激烈，“国内SUV市场已经完全进入红海，竞争非常大，消费者在处于长城同一价格区间的选择非常多，长城在更新换代上的速度略显不足。

　　同时，长城WEY系列的直接竞争对手包括哈弗，自家品牌带来的内耗也不容小觑。”

　　来自中汽协的数据显示，自2016年以来，作为国内乘用车最大的细分市场，SUV的总体增速一直在下滑，同比增幅从2015年的52.4%下滑到2016年的44.6%，2017年更进一步下滑到13.3%。

　　2018年上半年，SUV市场的增幅依然只有6.3%，高度依赖SUV的长城汽车也遭到了一定的影响。

　　万春雷认为，长城汽车产业链过于单一，轿车不成功，皮卡的市场有限。

　　因此，当SUV整体发生下滑，竞争加剧时，长城汽车的相对没落无法避免。