江淮汽车2018年业绩仍急转直下，预计全年净利润将亏损高达7.7亿元。

　　对于业绩预亏的主要原因，江淮汽车表示，受行业不景气影响，2018年公司销售整车及底盘46.24万台，同比下降9.48%，其中乘用车、客车销量下滑明显，公司整体盈利能力下降;其次，因应收账款、存货、专用模具、专有技术等因素计提的资产减值准备较上年同期增加4亿元左右。

　　此外，公司部分合营企业项目正处于费用投入阶段，投资收益较上年同期减少3.5亿元左右，以及公司研发费用同比增加等因素。

　　与福田汽车、江淮汽车一样面临巨亏的还有海马汽车，长期的亏损已使其走到退市边缘。

　　根据海马汽车年度业绩预告，2018年全年，海马汽车预计亏损12亿-18亿元，亏损额度同比扩大20.68%-81.02%，亏损数字相当于海马汽车2010年-2016年全部利润总额。而此前，由于其2018年四季度业绩“变脸”，还曾引发深交所的关注。

　　根据深交所的退市风险警示规定，海马汽车作为连续两个会计年度审计净利润为负值的公司，将在公司2018年度报告披露后被实施退市风险警示。此外值得注意的是，受到政策、市场以及企业战略等多因素影响，多款海马汽车将面临停产。

　　长安、现代、江铃等净利预减超60%

　　除上述6家车企在2018年实现净利增长，长安汽车、江铃汽车、现代汽车、小康股份4家车企净利则出现下跌，且预减均超60%。

　　其中，长安汽车净利预计为5亿-7.5亿元，同比下降92.99%-89.49%;江铃汽车净利润预计为9183万元，同比下滑87%;现代汽车净利润为1.6万亿韩元(约合人民币60.27亿元)，同比下跌63.8%;小康股份净利润为0.8亿-1.30亿元，同比下跌88.96%-82.06%。

　　具体来看，长安汽车在2018年的表现不尽如人意。长安汽车2018年度业绩预告显示，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为5亿-7.5亿元，同比下降92.99%-89.49%。

　　此外，长安还预计2018年每股收益0.10元至0.16元，而2017年每股收益则为1.49元。长安汽车表示，公司整体业绩下滑，主要原因来源于合营企业的投资收益减少。