“怪异”的销量走势

　　业内人士向《国际金融报》记者表示，华晨汽车的“打法”很简单，瞄准指定的细分市场，推出“性价比”较高的产品，通过大规模营销推广、终端市场优惠，增强消费者对华晨汽车产品的认知并俘获消费者。

　　同样以中华V3为例，华晨汽车在营销过程中还高举“宝马”的大旗，宣传这是华晨与宝马合作多年，对宝马技术消化、吸收、再创新的结果，是合资反哺自主的成果。

　　再加上中华V3赶上了2015年的“1.6L以下排量车型购置税优惠政策”，进一步刺激了部分消费者购买中华V3的欲望。

　　汽车分析师娄兵向《国际金融报》记者表示，在产品上市初期，华晨汽车这样做很容易吸引到大量客户;但是，在产品本身质量不能得到保证的情况下，早期庞大的销量非但不能给华晨汽车带来口碑优势，反而会影响到其品牌形象。

　　查阅相关投诉网站，《国际金融报》记者发现车主对中华V3抱有诸多不满。

　　譬如，制造水平较低，转配不精细、缝隙段差大，NVH处理不佳，高速行驶时车内噪声、震动较大，1.5L发动机动力不足，起步慢，油耗高……而在汽车之家发布的“2017新车质量报告”中，自主品牌的平均PPH值(对应车系故障总数&pide;所有参与评价的人数总和×100。也就是说，数值越小，车系故障数越低，质量也就越好，反之就越差。)为394，而华晨汽车中华品牌的PPH值低于平均数。

　　这严重影响到华晨汽车的产品形象，即便后期华晨汽车宣称其技术融入了宝马汽车的血统，使用了宝马汽车的发动机等，也没能再吸引到更多消费者，其销售情况渐渐归于平淡。

　　此外，随着竞争对手的不断增加，以及竞争对手不断增强自身产品实力，华晨汽车产品的性价比优势逐渐被削弱。

　　对比长安CS35和华晨中华V3，在价格、尺寸接近的情况下，长安CS35(指导价为7.79万元)使用的是1.6L自然吸气发动机，而中华V3(指导价为7.77万元)使用的则是1.5L自然吸气发动机，长安CS35在功率、扭矩等方面均高于中华V3;此外，长安CS35还比中华V3多出前排侧气囊、胎压监测装置、发动机启停技术、车顶行李架、定位互动服务、自动头灯、主驾驶位车窗一键升降等配置或技术。

　　如果产品不能进一步更新、提升实力，中华V3在市场中更将举步维艰。

　　今年1-6月份，中华V3的累计销量为8388辆，同比下降35.3%。